¿Abordando un avión?

Viajo bastante. Desde aerolíneas de bajo costo hasta las de alta gama y desde elegir un lugar hasta típicamente clase ejecutiva. Sin embargo, una cosa que aún me desconcierta cuando comienza el embarque es por qué hordas de personas hacen fila mucho antes de que comience el embarque. A todos se les asigna un número de asiento y el número de sobreventas suele ser bajo, así que tus posibilidades de ser reubicado de tu vuelo también son bastante bajas. La posición más frecuente que las personas toman en términos de estar a bordo primero es el espacio de almacenamiento, especialmente durante los períodos de invierno, sin embargo, siempre hay espacio para todos y todas sus pertenencias, ¿no? Es un fenómeno que aún me fascina. Logro ser una de las últimas personas cada vez que comienza el embarque y mis equipajes de mano tienen mucho espacio.

No obstante, las aerolíneas suelen optar por uno de dos sistemas: el temido embarque libre para todos, o el aburrido embarque con asientos asignados. Sin embargo, el investigador Dr. Tie-Qiao Tang afirma que hay una tercera forma:

[blockquote source="Dr Tie-Qiao Tang"]Cada pasajero tiene sus propias propiedades individuales. Por ejemplo, el equipaje de cada pasajero tiene una atribución diferente y, por lo tanto, tiene diferentes influencias en el comportamiento de embarque; el momento en que se verifica el billete del pasajero en la puerta es diferente; el momento en que el pasajero maneja su equipaje de mano es diferente; los conflictos de asientos tienen diferentes efectos en el pasajero. Cada pasajero tiene una velocidad óptima diferente, una velocidad máxima y una distancia segura.[/blockquote]

Esencialmente, lo que él está afirmando aquí es que las aerolíneas podrían, al menos en teoría, asignar números de asiento basados en datos sobre sus clientes—su velocidad típica de embarque, el equipaje que llevan, ese tipo de cosas. De hecho, durante las simulaciones, su técnica fue la más eficiente de las tres, superando la asignación de asientos por mucho y dejando el embarque libre, como era de esperar, en un montón de tos a lo lejos.

Sin embargo, poner la teoría en práctica es un desafío más difícil de resolver—pero no imposible. Las aerolíneas podrían fácilmente averiguar cómo el equipaje de mano se correlaciona con la velocidad de embarque y simplemente agregar un pesaje adicional para tener en cuenta cómo afecta la asignación de asientos, por ejemplo, mientras que la velocidad de caminata podría estimarse como una función de la edad. Sin embargo, cuán bien funcionaría eso es otra pregunta completamente diferente.

Añade a la mezcla que significaría que las aerolíneas tendrían que perfilar activamente a sus clientes—algo con lo que muchas personas no estarían muy contentas—y tiene su buena cantidad de problemas. Pero seamos realistas: tiene que ser mejor que el estado actual de las cosas.

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