Reparando el coche

A lo largo de los años, nuestro coche ha sufrido bastante daño en cuanto a rasguños, pequeñas abolladuras y demás. Hemos salido de carretera con él, hemos hecho múltiples viajes de mil kilómetros (con los niños también) desde Portugal a Austria, Italia y Alemania, y muchos más lugares, y con el tiempo, piedras y escombros han llegado a la pintura. Así que decidí que era hora de darle un pequeño retoque.

Cuando compramos el coche originalmente en 2014, pagado en efectivo, estaba en bastante buen estado. Tenía solo unos pocos años y las piezas estaban en excelente forma y la pintura estaba limpia (o eso pensaba). Sin embargo, a pesar de cuidar bien su funcionalidad a lo largo de los años (neumáticos nuevos, frenos nuevos, cambios de aceite y cables, etc.), la carrocería exterior se había desgastado, especialmente por un rasguño más grande que causé al retroceder contra un pilar, además de abollarlo en el mismo lado. Esa fue una historia divertida.

De todos modos, lo llevamos a tres lugares para que nos dieran un presupuesto sobre cuánto costaría una pintura – uno era un concesionario oficial de BMW, otro una cadena que hacía trabajos de pintura, y uno más un negocio familiar. Las estimaciones variaron de aproximadamente 3.5K € a 5.7K € y los comentarios sobre lo que se haría y cómo también variaron. Después de esas visitas, comencé a reflexionar, tengo algo de tiempo libre y el coche tiene una década, ¿por qué no intentarlo yo mismo? Me encanta aprender, me encanta experimentar y asumir riesgos. Nunca he hecho un trabajo de pintura en un coche antes, así que, ¿por qué no en el nuestro?

Así que hice una lista de materiales y convencí a mi esposa de que lo haría. No soy tan malo en carpintería autodidacta y ambos sabemos que el coche, al tener una década, probablemente en algún momento se convertirá en un coche secundario para nosotros – y no es como si quisiéramos obtener una gran suma de cinco cifras por él, así que hice de este proyecto algo mío.

Solo para darte una idea de con qué estaba comenzando. La foto de arriba es la puerta trasera que se dañó cuando aparqué junto a un pilar hace un tiempo. También puedes ver algunos puntos que no fueron causados por esto, sino por el desgaste de la conducción fuera de carretera.

Las dos fotos de abajo son de la puerta del pasajero. No tomé una foto antes porque no planeaba hacer nada con el rasguño que había de quién sabe qué, sin embargo, decidí que si iba a hacer esto, haría la mayoría de los rasguños severos y lo terminaría. Así que en las fotos de abajo ya puedes ver que lijé en húmedo una parte significativa de la puerta en su totalidad para cubrir algunos rasguños más pequeños y unificarlo en un solo parche.

Aquí hay otra historia divertida. La sección frontal del coche aparentemente fue golpeada mientras nuestro coche estaba aparcado en algún lugar y quien lo hizo simplemente no estaba allí cuando regresamos al coche. El lado se había soltado un poco a pesar de que no hubo daño real por el golpe – sin abolladuras, rasguños, etc. Pero simplemente no se quedaba en su lugar al empujarlo de nuevo, así que le puse un tornillo para mantenerlo en su lugar temporalmente. Al día siguiente lo llevamos al mecánico, que básicamente hizo lo mismo con un tornillo nuevo porque sugirieron que reemplazar la parte frontal por algo tan pequeño no valdría la pena. No me importó, sin embargo, ahora lo incluí en mi lista de reparaciones. Así que este fue el punto de partida.

También decidí incluir el capó, que tenía un gran rasguño a lo largo de él – que parecía como si lo hubiera hecho una llave, y el logo se había desgastado con los años, así que también lo reemplazaría.

Ahora, aunque tengo un entendimiento generalmente bueno de los coches – para todos ustedes amantes de los coches que podrían haberlo hecho de manera diferente, lo sé. Esto fue un proceso de prueba y error para mí.

Base establecida. Vamos a trabajar.

Marcando el área de trabajo y usando masilla para rellenar los rasguños.

Añadiendo masilla para igualar el contorno.

Después de que el relleno (con endurecedor) estuvo en su lugar y se volvió realmente duro, comencé a lijar en húmedo y decidí ir un poco más allá de solo el área dañada para obtener una capa limpia en toda la zona de trabajo.

Después de que eso estuvo hecho, y tras unas horas de lijado en húmedo, comencé a limpiar y asegurarme de que el contorno de la puerta estuviera realmente suave y limpio. Después de sentirme cómodo con el resultado, comencé a quitar la cinta y limpié los lados.

Lo mismo con el capó.

Y, por supuesto, la parte delantera donde estaba el tornillo.

Todo este proceso tomó bastante tiempo. Encuentro importante trabajar de manera limpia y diligente desde el inicio de cualquier proyecto para poder ejecutar los siguientes pasos sin problemas potenciales. Estrategia y planificación.

Luego preparé el coche para una capa base de pintura.

Después de dos capas de base, dejé que se secara y luego lijé en húmedo la base con papel de lija de grano 1000 para que todo quedara suave y limpio. Las puertas quedaron así:

La parte delantera tuve que rehacerla porque me acerqué demasiado con la pintura base y ocurrió una pequeña ola de pintura goteando. Supongo que es prueba y error.

Luego comencé la primera capa de pintura de color.

Luego añadí otras 3 capas más ligeras. Los colores comenzaron a unirse, aunque un poco más oscuros, sin embargo, la capa transparente le daría algo de brillo. Si miras de cerca las fotos a continuación, verás dónde la nueva capa y la antigua se superponen y la diferencia en el brillo.

Después de que eso estuvo hecho y todo se secó, era hora de aplicar una capa transparente – en total 3 capas.

Eso fue todo.

En general, muy contento con los resultados. Lo que aún necesito hacer es un poco de encerado. Probablemente primero aplicaré un compuesto de algún tipo y lo trabajaré en la capa general del coche y luego usaré un pulidor para limpiarlo. Limpiarlo y luego encerarlo.

Sin embargo, incluso en este punto, se ve limpio y estoy realmente feliz con los resultados. Aún se puede ver ligeramente la abolladura en la puerta. Creo que si hubiera pasado un poco más de tiempo rellenándola después de las primeras rondas de lijado, probablemente habría obtenido un contorno más bonito, pero de nuevo, es un coche de hace una década y no necesitaba perfección, solo nuevos aprendizajes. Hay algunas cosas que haría de manera diferente la próxima vez, pero el proyecto ya está cerrado.