Ein Flugzeug besteigen?

Ich fliege ziemlich oft. Von Billigfluggesellschaften bis hin zu hochwertigen Anbietern und von beliebigen Plätzen bis hin zu typischerweise der Business Class. Eine Sache, die mich jedoch immer noch verwirrt, wenn das Boarding beginnt, ist, warum Horden von Menschen lange bevor das Boarding überhaupt beginnt, Schlange stehen. Jeder hat eine Sitzplatznummer zugewiesen bekommen und die Anzahl der Überbuchungen ist typischerweise gering, sodass die Wahrscheinlichkeit, von Ihrem Flug ausgeschlossen zu werden, ebenfalls recht niedrig ist. Die am häufigsten eingenommene Position der Menschen, um zuerst an Bord zu sein, ist der Stauraum, insbesondere während der Wintermonate, jedoch gibt es immer Platz für alle und all ihr Gepäck, oder? Es ist ein Phänomen, das mich immer noch fasziniert. Ich schaffe es, einer der letzten Personen zu sein, wenn das Boarding beginnt, und meine Handgepäckstücke haben reichlich Platz.

Dennoch entscheiden sich Fluggesellschaften normalerweise für eines von zwei Systemen: das gefürchtete Chaos oder die langweilige Zuweisung von Sitzplätzen. Der Forscher Dr. Tie-Qiao Tang behauptet jedoch, dass es einen dritten Weg gibt:

[blockquote source=”Dr. Tie-Qiao Tang”]Jeder Passagier hat seine eigenen individuellen Eigenschaften. Zum Beispiel hat das Gepäck jedes Passagiers eine andere Zuordnung und hat somit unterschiedliche Einflüsse auf das Boarding-Verhalten; die Zeit, zu der das Ticket des Passagiers am Gate überprüft wird, ist unterschiedlich; die Zeit, die der Passagier mit seinem oder ihrem Gepäck verbringt, ist unterschiedlich; Sitzplatzkonflikte haben unterschiedliche Auswirkungen auf den Passagier. Jeder Passagier hat eine unterschiedliche optimale Geschwindigkeit, maximale Geschwindigkeit und sicheren Abstand.[/blockquote]

Im Grunde genommen behauptet er hier, dass Fluggesellschaften theoretisch Sitzplatznummern basierend auf Daten über ihre Kunden zuweisen könnten – ihre typische Boarding-Geschwindigkeit, das Gepäck, das sie mitführen, solche Dinge. Tatsächlich war seine Technik während Simulationen die effizienteste der drei, sie übertraf die zugewiesenen Sitzplätze um Längen und ließ das Chaos, wenig überraschend, irgendwo in der Ferne in einem Hustenhaufen zurück.

Die Theorie in die Praxis umzusetzen, ist jedoch eine harte Nuss zu knacken – aber keine unmögliche. Fluggesellschaften könnten leicht herausfinden, wie Handgepäck mit der Boarding-Geschwindigkeit korreliert und einfach eine zusätzliche Gewichtskontrolle hinzufügen, um zu berücksichtigen, wie es die Sitzplatzvergabe beeinflusst, während die Gehgeschwindigkeit als Funktion des Alters geschätzt werden könnte. Wie gut das funktionieren würde, ist jedoch eine ganz andere Frage.

Fügen Sie hinzu, dass dies bedeuten würde, dass Fluggesellschaften aktiv ihre Kunden profilieren müssten – etwas, mit dem viele Menschen nicht allzu glücklich wären – und es hat seine fairen Probleme. Aber seien wir ehrlich: Es muss besser sein als der aktuelle Zustand der Dinge.

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